【送料無料】 【キャブレター】ケイヒン:KEIHIN JBパワー FCRキャブレター：IMPULSE400 [インパルス] 【キャブレター一覧】

●商品番号：304-33-312●SUZUKI ●IMPULSE400 [インパルス] ●タイプ：ホリゾンタル 口径：Φ33 ●FCRセッティングマニュアル付 ※画像はイメージです。 タイプ：ホリゾンタル口径：Φ33FCRセッティングマニュアル付※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから2週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションケイヒン JBパワー FCRキャブレター対象車種：KAWASAKI：ZZR1100 D型：評価：負圧サーボのノーマルキャブに飽きたらやっぱりコレ。アクセルは重くなりますがパワーは桁違いです。エアクリーナーを生かして付ければラム圧も手伝って高回転域ではすさまじい吹け上がりです。プリセッティングが出ていますが個体差とマフラーに合わせてリセッティングしたほうがいいです。取り付けはキャブ丸ごとの交換ですが、サーボのワイヤーが余ったり、メインフレームに干渉したり、ポン付けとは行きません。セッティングも含めた信頼できるショップにお任せしましょう。ちなみにエアクリーナーボックス内のフィルター、ネットを外して装着すると直キャブ＋ラム圧で一時的にパワーが出ますがエンジンがすぐに壊れます。エアクリーナーを生かすならフィルターを、キャンセルするならファンネルを必ず付けましょう。お高いパーツですがその価値は充分あります！！ケイヒン JBパワー FCRキャブレター対象車種：SUZUKI：GSX-R1100 (油冷) 89-92：評価：負圧キャブでいろいろと社外品も含めて試しましたが、気に入るセッティングが出なかったので、これにしました。JBパワーは初めからある程度のセッティングがしてあるので、ポン付けでもはしりますが、エアースクリューの調整はしましょう。自分の場合は加速ポンプが下から効き過ぎていたので、開度2／5位から効くようにしました。かなり楽しいバイクに変身しましたね。多少アクセルは重くなりましたが、思ったほどではなく、加速ポンプの恩恵で多少ラフなアクセルワークでも十分付いてきます。あくまで多少です。加速ポンプを効かせすぎるとカブリますので、ご注意を！ツーリング等にも十分使えて、それでいて高回転では今までにない加速をするよう様になりました。五つ星で、オススメです。ケイヒン JBパワー FCRキャブレター対象車種：YAMAHA：SR500：評価：ビトーR＆Dさんのプリセッティングが絶妙なせいか、ポン付けでもほぼ支障なし、スロー、メインジェットを幾つか揃えましたが結局デフォルトのセッティングがベストでした（スーパートラップ皿8枚）。その後ノーマルマフラーに戻しましたがクリップ段数変更のみで対応できました。35φの場合、スピゴットとインシュレーターのサイズが微妙に合わず、若干エアーを吸ってしまいました。インシュレーターを新品に換えても同様で結局ビトーさんに少し太めのスピゴットを作っていただきました。それ程高価ではなく、また、年式による差ということもあるかもしれませんがこの辺要改善かと思われます。パフォーマンスはというと、噂通り「激変」しました。パワーチェックしたわけではありませんが、体感的には強烈な加速を味わえるようになりました。季節によるセッティングの修正は避けられませんがシングルですからそれ程「大仕事」ではないのでそれ程苦にならないですね。ケイヒン JBパワー FCRキャブレター対象車種：KAWASAKI：KLX250 SR : D-TRACKER [Dトラッカー]：評価：ノーマルのパワーに飽き足らなくなって来たので入れました。ジェット類は標準のままですが、それでも下から上まで相当なパワーが出て最高に楽しいバイクになりました。単気筒なので取付けは簡単でした。ファンネル仕様なので吸気音がちょっと気になりますが。標準だと加速ポンプが効きすぎてカブってしまうので、アクセル開度2/3以上で効くようにしました。かなりオススメです！ケイヒン JBパワー FCRキャブレター対象車種：SUZUKI：GSF1200：評価：エンジンにもっとパワーを出させたいと思い購入を決意しました。高価なパーツで、セッティング等もややこしいのでなかなか手が出せないパーツでしたが、取り付けて走ってみると、扱いやすく、吹けあがりもよく、リプレイスした効果がわかりやすかったです。この商品の関連商品・おすすめ商品サイクラ:CYCRA スカルベンテッドプレート