【点火系パーツ】NGK スパークプラグ：GSX1100S KATANA [カタナ] 94.3-00.3 【プラグ】

●商品番号：DR8EA●SUZUKI ●GSX1100S KATANA [カタナ] 94.3-00.3 ●必要本数：4本 入り数：1本 ●※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 必要本数：4本入り数：1本※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種：KAWASAKI：ZZR1100 90-01：評価：私はプラグの交換を一年ぐらいしていなかったのですがプラグを変えただけで調子が良くなりました。高いイリジウムプラグを買うよりは、安いプラグをこまめに交換してあげる方が、バイクにもお財布にも優しいと思います。NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種：HONDA：XR600R 86-：評価：始動性が向上したような気がする。低速でエンストが減ってるかな？微妙な感じですが良いNGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-：評価：自分が1番よく入れているプラグがこれです。値段の安さと性能の良さがマッチした、一番手頃なプラグです。自分は1000km走れば、プラグ清掃を行うのですが、3~5000kmごとに交換してしまうのもいいと思います。バイクの寿命が変わると思います。まぁ変な話、NGKのノーマルのプラグでもこまめに交換していれば全然OKですけど・・・プラグ交換や清掃はサービスマニュアルを見れば簡単にできますよ！NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種：YAMAHA：MAJESTY125 [マジェスティ] 逆輸入：評価：ネットの評価を見て取り付けて、3ヶ月走行してみました。1番感じるのは　アイドリングが安定します。マジェスティ125はエンストしやすいのですが　交換してからはエンストしてません。燃費に関しては若干良くなったようです。それに、わたしはマフラーを交換して低速が少し弱くなつたように感じたのですが、プラグ交換をしてからノーマル程ではないですが低速が力強くなったように感じます。単気筒の為、2千円弱で購入できるパーツとしてはおすすめです。NGK イリジウム IXスパークプラグ対象車種：BIMOTA：DB2 : DB2SR 92-：評価：プラグを交換しただけで○馬力アップ！とか、プラグを交換しただけで加速が向上とか、ネットを見ているとたまに目にする事があるのではないかと思います。ハッキリ言えば、それらの記事内容の多くはオカルトチューンの領域に近く、全く信用ならないと私は考えています。百歩譲ってプラグの性能で着火性能が向上して、結果として馬力が上がったのなら、それはもともとエンジンが調子を崩してて点火タイミングが合わなくなってたのが、プラグのおかげで正しいタイミングで着火するようになっただけだと考えます。正しく調整されているエンジンであれば普通の安いプラグで十分な性能なハズ。なのでこの商品のような高級プラグは必要ないかと言うと、そんな事はないのが面白いところでもあります。なぜならエンジンは日々使う事で少しづつ痛んで行くので、気付かないうちに本来の性能（初期の性能と言ってもいいです）を発揮できなくなってきているからです。街乗りのエンジンを1000kmごとにオーバーホールする人は居ないでしょうから、当然と言えば当然の話でもあります。そんな時にこのプラグに交換すると、結構ギリギリで着火していたタイミングでもスパッと着火してくれるので、結果として体感できるほど性能が向上します。特にシングルやツインといった着火に厳しいエンジン形式では非常に有効です。最初にプラグの性能を体感したのは、セッティングの出てないエンジンで始動すらしなかったものが、このプラグに交換しただけで何とか始動する事ができた時です。その時は並列4気等エンジンだったのですが、驚くと同時に非常に助かりました。（恥ずかしながらレースの予選開始直前だったのです・・・）冬の朝の始動性が悪く、セルモーターをキュルキュル回してる人を見かけますが、そんな人にもこのプラグはオススメです。あくまでも対処療法で根本的な解決にはなっていませんが、明確に始動性が向上するので、バッテリーやセルモーターにも優しいです。新車の人にはあまり効果は無いのではないかと思いますが、数年も乗っている人であれば主に始動性や低回転でのフィーリングで明確に効きますよ！＜わっきぃ＞